Московские власти решили, что разгрузить дороги города должен общественный транспорт, пишет газета . Причем, как считает начальник департамента транспорта и связи Москвы Александр Воробьев, метро уже перегружено, и подключение к нему новых веток лишь усугубляет ситуацию.

Поэтому в Москве планируется введение принципиально нового вида транспорта – скоростного трамвая. По замыслу чиновников, это будет состав из нескольких вагонов, соединенных проходами – как в «Икарусах» с «гармошкой». Средняя скорость такого трамвая будет составлять 30-40
километров в час, что в два раза быстрее традиционного рельсового наземного транспорта. На некоторых участках пути и станции будут размещаться под землей.

Ожидается, что новый трамвай поможет разгрузить исторически сложившуюся радиально-кольцевую схему движения. Его маршруты будут проложены по «хордовому» принципу.

Чтобы автолюбителям было удобно пользоваться общественным транспортом, на крупных транспортных узлах, совмещающие остановки наземного и подземного, рельсового и колесного транспорта, будут построены перехватывающие парковки.

Пока не известно, сможет ли новый транспорт использовать существующие трамвайные пути. Также не понятно, какими будут составы, и кто займется выпуском вагонов. Между тем, уже назван срок запуска первой линии скоростного трамвая. Согласно планам московских чиновников, это произойдет уже в 2007 году.

Денег на строительство путей и станций, а также на закупку подвижного состава в городском бюджете не предусмотрено. Поэтому правительство Москвы займется поиском инвесторов.

Помимо скоростного трамвая, есть одно нововведение, о котором пишет газета – появление в маршрутных такси так называемых «черных ящиков». Эти приборы, по меньшей мере, будут фиксировать нарушения, которые допускают водители маршруток, стараясь получить как можно большую выручку. А в идеале они помогут установить все обстоятельства ДТП с участием маршрутных такси.

НАТО модернизирует литовскую базу ВВС «Зокняй», на которой дислоцируются истребители альянса, патрулирующие воздушное пространство над Прибалтикой, сообщает .

Об этом заявил министр обороны Литвы Гядиминас Киркилас. Он сделал такое заявление во время церемонии сдачи в эксплуатацию новой взлетно-посадочной полосы военного аэродрома.

Всего, по словам министра, НАТО собирается вложить в модернизацию базы 29 миллионов евро.

«В начале весны будущего года начнутся работы по реконструкции основной взлетно-посадочной полосы военного аэродрома базы. Они будут полностью финансироваться альянсом», – сказал Киркилас.

Во время церемонии новую ВПП испытали американский истребитель F-16 и два литовских военных самолета L-39. Реконструкция полосы обошлась в 14 миллионов евро. Работы финансировалась за счет НАТО.

Напомним, во время инцидента с российским истребителем, который упал на территории Литвы 15 сентября, два немецких истребителя F-4 были подняты на перехват Су-27, однако тот упал до того, как немцы успели долететь до него.

Впоследствии главком ВВС Владимир Михайлов заявил, что этот случай выявил полную негодность противовоздушной обороны Литвы. «Вы представляете себе такую ситуацию – мы и не планировали производить разведку сил и средств ПВО Литвы, но она оказалась просто негодной… Хотя отмечу, что в тот день дежурили хваленые немецкие, натовские летчики. Пиво они, что ли пили?», – заявил он.

На автошоу в Токио компания Mercedes-Benz представляет экспериментальный автомобиль F 600 Hygenius, оснащенный силовой установкой на топливных элементах нового поколения. Эта установка почти на 40 процентов компактнее аналогичной системы предыдущего поколения и обладает эквивалентной максимальной мощностью в 115 лошадиных сил.

Стоит напомнить, что установки на топливных элементах используют химическую реакцию между водородом и кислородом для получения электроэнергии, которая затем хранится в специальных литий-ионных аккумуляторах и питает один или два электродвигателя. В результате, запаса водорода у F 600 Hygenius хватает примерно на 400 километров пробега, а его расход топлива составляет в бензиновом эквиваленте порядка 2,9-литра на сто километров. При этом максимальный крутящий момент силовой установки на топливных ячейках достигает 350Нм, а постоянный крутящий момент, развиваемый установкой, равен 250Нм.

Кстати, данная силовая установка может работать также как мобильная электростанция, вырабатывая 66 киловатт энергии, и именно она питает все электронные устройства в экспериментальном автомобиле. Как и современные гибридные автомобили F 600 Hygenius оснащен системой регенерации энергии, позволяющей пополнять ее запас при торможении двигателем.

В основе концептуального F 600 Hygenius лежит модернизированная платформа Mercedes B-Class. Длина автомобиля составляет 4,3 метра, а расстояние между передними и задними сиденьями в нем достигает 945 миллиметров. Задняя дверь новинки состоит из двух частей, а задний бампер может опускаться вниз, уменьшая погрузочную высоту багажника. Передние двери F 600 Hygenius поворачиваются наверх под углом, облегчая процедуру высадки-посадки на тесных парковках. Еще одна интересная особенность – датчики на управляющих кнопках передней панели сами распознают кто ими пользуется в данный момент, пассажир или водитель, и автоматически включают необходимые режимы работы. Например, индивидуальные настройки климат-контроля.

Наконец, Mercedes F 600 Hygenius оснащен новейшим «виртуальным» дисплеем, изображение на котором находится на «виртуальном» удалении от водителя на расстоянии 1,4 метра. Это позволяет глазам не тратить время на перефокусировку зрения с дальних объектов на приборную панель.

Иракские партизаны представляют собой военизированное сообщество, организованное по принципу Open Source (принцип открытого и децентрализованного создания программного обеспечения, популярный в современном компьютерном мире), сообщает .

По мнению военного обозревателя Джона Робба, повстанцы гораздо оперативнее, чем их противники, обмениваются друг с другом информацией об изменениях в тактике и приемах ведения войны. Как только появляется новый эффективный принцип нападения на американские колонны, или «рецепт» изготовления и использования мины, о нем сразу же узнают все подпольные группы по всей стране.

При этом бюрократическая машина Пентагона не успевает быстро и оперативно реагировать на изменения партизанской тактики. К примеру, проблему противокумулятивной защиты бронетранспортеров, грузовиков и внедорожников в Ираке так до сих пор и не удалось решить – в Пентагоне слишком долго оценивали необходимость поставок этого оборудования. Между тем, эта проблема появилась еще в 2003-2004 годах, когда начались нападения партизан с РПГ на американские конвои и патрули.

В настоящее время компания-производитель внедорожников Humvee AM General доверила оборудование машин дополнительной броней двум фирмам. Между тем ни один из ныне существующих проектов, по свидетельству военнослужащих, не дает гарантии надежной защиты автомобилей от взрывов мин и поражения из РПГ.

Недавно стало известно, что террористическая организация «Аль-Каеда» начала интернет-вещание. Первая онлайн-трансляция передачи под названием «Голос халифата», создатели которой называют себя членами этой крупнейшей мировой террористической сети, состоялась в конце сентября.

В сентябре Министерство обороны обратилось к специалистам с просьбой разработать «систему мер по ускорению прогресса в области борьбы с терроризмом». В настоящее время эксперты разрабатывают комплекс рекомендаций правительству.

5 ноября в России отмечается 87-я годовщина создания военной разведки. Данный праздник не является общенациональным и носит исключительно внутриведомственный характер. Праздник был установлен не Указом президента РФ, а приказом министра обороны в 2000 году, сообщает .

В этот день в 1918 году приказом Реввоенсовета полевого штаба Красной Армии было создано Регистрационное управление. В его функции входили координация усилий всех разведывательных органов армии. В ноябре 1918 года в Москве открылись курсы военной разведки и контроля, на которых преподавались география, тактика, агентурная разведка и изучение французского, немецкого, английского, японского, шведского и финского языков.

Помимо стратегической и оперативной разведки, управление вело работы по добыванию военно-технической информации, сведений о передовых научных достижениях в военной области.

Региступр стал предшественником ныне действующего центрального органа военной разведки – Главного разведывательного управления Генерального штаба ВС РФ. Позднее советская военная разведка стала именоваться в официальных документах как 4-е Управление Генштаба. Обозначение ГРУ (Главное разведывательное управление) официально было принято летом 1942 года.

За прошедшее время роль ГРУ многократно возросла. Сегодня военная разведка является важнейшей составляющей укрепления государства. ГРУ сочетает в себе все существующие виды разведки – стратегическую агентурную, в том числе нелегальную, техническую, экономическую, космическую, и войсковую, больше известную как спецназ ГРУ.

Данные, полученные военной разведкой, неоднократно играли решающую роль при принятии высшим руководством страны решений по обеспечению ее безопасности. Свою незаменимость и эффективность военная разведка убедительно продемонстрировала во время кризисных ситуаций на Ближнем Востоке, Афганистане, Югославии, Ираке, Чечне и других «горячих точках».

За мужество и героизм, проявленные при выполнении заданий по обеспечению национальной безопасности страны, 692 военных разведчика удостоены званий Героев Советского Союза и Героев Российской Федерации.

Военная разведка остается самой закрытой российской спецслужбой – у нее единственной нет своей пресс-службы.